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Carne Fraca: Anvisa proíbe venda de hambúrgueres de duas marcas

Carne Fraca: Anvisa proíbe venda de hambúrgueres de duas marcas

A Agência Nacional de Vigilância Sanitária (Anvisa) proibiu a venda de hambúrgueres de duas marcas de uma das empresas envolvidas na Operação Carne Fraca, da Polícia Federal. A medida foi publicada no Diário Oficial da União desta quarta-feira (3/05) e abrange lotes de produtos Transmeat e Novilho Nobre, ambas da empresa Transmeat. Segundo a medida, a decisão foi tomada após resultados de análises dos Laboratórios Nacionais Agropecuários (Lanagro) em produtos de origem animal da Novilho Nobre e da Transmeat, ambas no Paraná. Em nota à reportagem da VEJA, a Transmeat diz que os produtos com problemas já foram retirados do mercado, e ressalta que a restrição se aplica apenas aos lotes mencionados, e que a empresa pode comercializar normalmente esses itens. Fonte: VEJA

04 de May, 2017

Cinco dicas para ajudar seu consumidor a comprar carne

Cinco dicas para ajudar seu consumidor a comprar carne "forte"

Além de confiar nas práticas de processamento eficientes e dentro dos padrões legais das indústrias, o consumidor pode verificar na loja a qualidade da carne que vai comprar. A Friboi divulgou dicas do chef e pesquisador Guga Rocha, embaixador da Academia da Carne Friboi, para ajudar o brasileiro na escolha de um alimento fresco e com garantia de origem. Veja abaixo: Etiqueta interna O primeiro passo para escolher uma carne de qualidade é checar as informações da etiqueta interna do produto. Nessa etiqueta você encontra as datas de produção e validade, a temperatura em que o produto deve ser mantido (resfriado ou congelado), endereço da fábrica em que foi produzido e o selo do SIF (serviço de inspeção federal). Selo SIF O Selo SIF – Serviço de Inspeção Federal – assegura que o produto foi inspecionado pelos fiscais e agentes do Ministério da Agricultura e está apto para consumo. Por isso é sempre imprescindível que a carne tenha essa identificação na etiqueta interna. Caso o produto tenha sido manipulado pelo açougueiro, peça para que ele mostre a etiqueta do produto que foi porcionado ou manipulado. Embalagem a vácuo Dê preferência aos cortes embalados a vácuo. Assim você tem a certeza de que o produto traz a garantia, a segurança e a qualidade do fabricante. Além disso, a embalagem a vácuo ainda ajuda a manter o frescor da carne, já que todo o ar é retirado logo após a produção, evitando assim a oxidação da peça. Ao abrir a embalagem, as carnes normalmente apresentam um odor mais forte, que se dá pela ausência de oxigênio na embalagem, mas isso não significa que a carne está estragada! Em poucos minutos, o cheiro desaparece e a coloração volta ao normal. Carnes resfriadas Dê também preferência às carnes resfriadas, comercializadas in natura. Essas peças não têm a adição de qualquer produto químico ou conservante. Coloração da carne A cor da carne é um item importante para definir se o produto está bom para consumo, mas não é o único. Uma cor vermelhinha não deve ser o único fato observado na hora da compra, até porque os cortes embalados a vácuo ficam um pouco mais escuros pela falta de ar da embalagem, mas, assim que abertos, retomam a cor normal. Para escolher a carne ideal, associe essas informações com os dados de data de produção, data de validade e aspecto sensorial como o odor.

04 de May, 2017

Alemanha vai acabar com prazos de validade nas embalagens para reduzir desperdício de alimento

Alemanha vai acabar com prazos de validade nas embalagens para reduzir desperdício de alimento

Cerca de ⅓ de todo alimento produzido no mundo é desperdiçado. Só na Alemanha estima-se que, por pessoa, 82 quilos de comida em perfeito estado são jogados fora todos os anos. Por isso o Ministério do Alimento e Agricultura alemão está substituindo as antigas datas de validade impressas nas embalagens por uma embalagem moderna e inteligente, que muda de verde para vermelho quando o alimento fica ruim para consumo. Poucas pessoas sabem, mas ter o vencimento da data de validade não quer dizer, necessariamente, que o alimento esteja impróprio para ser consumido. A data de validade representa apenas o período onde o gosto, cheiro, cor, consistência e valor nutricional permanecem os mesmos que quando fabricado. Se algumas mudanças mínimas acontecerem nos valores nutricionais, não significa que o produto está estragado. Para evitar este grande desperdício, o Governo da Alemanha vai usar esta tecnologia ao seu favor.

14 de April, 2017

Mundial recebe Conselho de Prevenção de Perdas da ASSERJ

Por dentro da ASSERJ

Mundial recebe Conselho de Prevenção de Perdas da ASSERJ

Evento contou com a apresentação da evolução profissional da funcionária do Mundial Ana Claudia Oliveira e da criação do setor de Controle de Estoque Cerca de 70 profissionais de supermercados, farmácias e lojas de departamento participaram do Conselho de Prevenção de Perdas da ASSERJ, comandado por Carlos Eduardo Santos, Presidente Nacional da Comissão de Prevenção de Perdas da Sociedade Brasileira de Varejo e Consumo (SBVC) e Keila Prates, coordenadora de projetos da Associação, ontem, dia 12, no Centro de Distribuição dos Supermercados Mundial. Esta foi a primeira vez que a reunião aconteceu em um supermercado após inclusão do Conselho no calendário regular da ASSERJ. Reconhecido por suas práticas na área de Prevenção de Perdas, o Mundial foi o primeiro supermercado a abrir as suas portas para a reunião e apresentou o case da criação do setor de Controle de Estoque e a trajetória profissional de Ana Cláudia Oliveira, Gerente de Controle de Estoque e responsável pela implantação do setor. “Eu comecei no Mundial como empacotadora de padaria em 2000. Depois de oportunidades no SAC e na Expedição, fui indicada para a Controladoria e, depois, para a implantação e gerência do Controle de Estoque. Após muita evolução e trabalho árduo, hoje a área está estruturada e, ao todo, formamos uma equipe de 24 pessoas e alcançamos 1,59% de perdas em frutas, legumes e verduras.” Segundo a última pesquisa da Associação Brasileira de Supermercados (ABRAS), referente ao ano de 2015, a média dos supermercados brasileiros é 6,80%. O caminho não foi fácil e Ana Cláudia contou com a ajuda de pessoas decisivas durante a sua evolução. Uma delas foi Helena Muniz, Gerente Financeira, que trabalha há 36 anos no Mundial e se emocionou com o crescimento da gerente. “Ela sempre se destacou e mostrou iniciativa. Acreditei quando a chamei para a Central e hoje sinto que ela dá continuidade ao meu trabalho. Passou um filme pela minha cabeça”, conta emocionada. Ana Cláudia participa regularmente das reuniões do Conselho e vibrou quando esses encontros foram incluídos no calendário de conselhos da ASSERJ. “Esta prática ainda está em desenvolvimento no Rio de Janeiro. Aos poucos os supermercados fluminenses estão olhando com mais atenção para a Prevenção de Perdas. Trazer as reuniões para os supermercados mostra que a ASSERJ está abraçando a causa e disseminando a cultura. Atualmente, não preciso mais ir para outros estados adquirir conhecimento sobre Prevenção, como fazia antes”, comemora. Carlos Eduardo Santos também concorda com este cenário. Palestrante de um dos cursos técnicos mais concorridos da 29ª Super Rio Expofood, o administrador, advogado, escritor, professor e um dos maiores especialistas do assunto no Brasil, ressalta que apesar de recentes, as reuniões do Rio de Janeiro são as que mais engajam participantes no país. “O Rio de Janeiro está começando a dar a devida atenção a Prevenção de Perdas. Esta foi a nossa quarta reunião e tivemos uma presença maciça das empresas. Um dos nossos novos desafios agora é levar o assunto para a alta administração e mostrar que a prevenção de perdas é um assunto estratégico”, destaca. Durante a reunião, Carlos Eduardo apresentou ainda o formulário da II Pesquisa de Prevenção de Perdas da SBVC. “Contamos com as participações e respostas dos associados para podermos ter um recorte regional e acompanhar como está a evolução dessa área nos supermercados no Estado”, ressalta. [su_slider source="media: 6033,6034,6038,6037,6036,6035,6039,6042,6041,6040,6043,6045,6044,6047,6046,6048" link="lightbox" width="800" height="600" title="no" pages="no"][su_slider source="media: 5759,5761,5763,5765,5766,5767,5768,5769,5781,5780,5779,5771,5772,5773,5774,5776,5777,5778,5782,5783,5764" link="lightbox" width="400" height="400" title="no" pages="no"][su_slider source="media: 5420,5430,5431,5421,5422,5432,5423,5433" link="lightbox" width="800" height="800" title="no" pages="no"][su_slider source="media: 3028,3029" link="lightbox" title="no" pages="no"][/su_slider] Visita técnica Após a reunião, os participantes puderam visitar o estoque do Mundial. Guiado por João Gomes, responsável pelo setor, os membros do Conselho puderam conhecer, tirar dúvidas e entender o funcionamento e dinâmica do estoque, que recebe até 200 por dia caminhões em temporadas sazonais. I Fórum Anual de Prevenção de Perdas A próxima reunião do Conselho será realizada durante o I Fórum de Prevenção de Perdas, que será promovido pela ASSERJ no fim de maio. Para este evento, estão previstos alguns assuntos atuais no varejo do Rio de Janeiro, como o roubo de cargas. Para Keila Prates, esta é mais uma importante oportunidade de reforçar a união e colaboração do setor. “Cada evento ou reunião que a ASSERJ realiza tem como objetivo deixar a competição entre vocês somente na gôndola. Juntos podemos mostrar a força do varejo e dos supermercados no Rio”, reforça. O Conselho de Prevenção de Perdas acontece bimestralmente e tem como principal objetivo alinhar e compartilhar as boas práticas de Prevenção de Perdas focando em melhores resultados e no aumento da rentabilidade das empresas participantes.

13 de April, 2017

Saiba o que as grandes marcas preparam para a Páscoa

Saiba o que as grandes marcas preparam para a Páscoa

Para a Páscoa deste ano as principais fabricantes preferiram investir em marcas que são seus carros chefes, mas sem deixar de lado algumas novidades. Confira abaixo quais são as apostas da Nestlé, Garoto, Arcor, Lacta, Ferrero Rocher e Kinder Ovo. A novidade da Nestlé para este ano vem do passado. Após ouvir o seu consumidor, a marca trouxe de volta o chocolate Surpresa, que vem em formato de ovo, com um álbum e 10 cards da coleção Dinossauros com a descrição dos animais. O chocolate clássico da Nestlé que fazia muito sucesso nos anos 80 e 90 promete ser um dos mais desejados, já que o seu lançamento foi motivo de comemoração nas redes sociais. Já o tradicional Kit Kat desta vez vem tecnológico, com um speaker bluetooth (caixa de som) para ouvir música e atender ao celular. Outra novidade são as latas vintage com ovos ao leite de 170 gramas. A opção é uma ótima escolha para quem quer presentear além do chocolate. Garoto A Garoto focou em ovos cuja embalagem já é uma brincadeira para as crianças, como a Fazenda e a Cesta Baton. A primeira vem com coelho e ovo de chocolate e bichinhos de papel para montar. A segunda traz 20 miniovos e patinhas de coelho para fazer caça aos ovos. Há ainda uma lata com 40 miniovos. Já a linha Baton cresceu. O Ovo Baton Creme de Morango 73g vem com casca de chocolate ao leite e recheio de colher sabor morango. Vem com colher colecionável (4 modelos diferentes). Arcor Personagens icônicos, clássicos e a Tortuguita compõem o portfólio. O destaque é a Tortuguita de Montar 100g: chocolate ao leite 100g traz um cenário para montar. Os temas são acampamento e espaço, e é possível personalizar a Tortuguita com adesivos que vem junto. Outra grande aposta é o ovo Tortuguita que vem com headphone. Entre os lançamentos estão ovos com licenciamentos da princesa Moana e dos Simpsons. Lacta A Lacta colocou o chocolate como principal protagonista, com apostas em seus ovos tradicionais como Diamante Negro, Sonho de Valsa, Laka e Oreo, além do lançamento do Bis Oreo, que ganha pedaços do recente lançamento que combina wafer escuro de cacau com recheio de creme. Para as crianças, a Lacta lançou a Caça aos Ovos, e elas podem brincar com a caixa e comer os 14 miniovos. Ferrero Rocher e Kinder Ovo A Ferrero Rocher apostou no layout para chamar a atenção do consumidor. O tradicional bombom com pedaços de avelã veio em formato grande, pesando 125 gramas, em uma embalagem para presente. A marca apostou ainda em produtos mais acessíveis para o consumidor, como uma caixa em formato de presente que traz seis bombons e custa R$ 15. Já a Kinder Ovo trouxe dois licenciamentos próprios como grande aposta: Reino das Fadas e Velox, com três opções de fadas e vários tipos de carrinhos de corrida para os meninos.

07 de April, 2017

ASSERJ e Abras emitem nota oficial sobre os últimos fatos revelados em relação aos produtos de proteína animal

ASSERJ e Abras emitem nota oficial sobre os últimos fatos revelados em relação aos produtos de proteína animal

A ASSERJ (Associação de Supermercados do Estado do Rio de Janeiro), em conformidade com a Associação Brasileira de Supermercados (ABRAS), informa que está atenta e participativa, lado a lado com os consumidores na busca de esclarecimentos para os fatos revelados nos últimos dias em relação aos produtos de proteína animal. Durante a 29ª Super Rio Expofood, a ABRAS e a ASSERJ reafirmaram seu posicionamento de confiança nas marcas e na qualidade dos produtos que levam à mesa dos consumidores, e no sistema de segurança de alimentos brasileiro. Esta posição vem reforçar o apoio aos trabalhos de investigação por parte dos órgãos reguladores e demais autoridades competentes. Por fim, as associações reforçam sua certeza na qualidade dos produtos comercializados nos supermercados associados. Asserj – Associação de Supermercados do Estado do Rio de Janeiro

23 de March, 2017

Super Rio Expofood foi destaque no Jornal O Dia

Super Rio Expofood foi destaque no Jornal O Dia

A 29ª Super Rio Expofood, que acontece na semana que vem e é considerada a 2ª maior convenção de supermercados da América Latina, foi destaque do caderno Negócios & Carreiras, do Jornal O Dia. Confira abaixo para saber mais sobre a nossa programação:

15 de March, 2017

O aumento de roubo e furto de cargas continua em pauta

O aumento de roubo e furto de cargas continua em pauta

O aumento de roubo e furto de cargas continua em pauta nos veículos de comunicação. A Veja Rio publicou uma matéria especial sobre o tema e entrevistou o presidente da ASSERJ, Fábio Queiróz, para saber como os supermercados estão se protegendo desta situação. Veja na íntegra a matéria abaixo por Pedro Moraes. "Casos de roubos de carga disparam e trazem terror às estradas Com 9870 casos registrados em 2016, o crime é praticado pelos traficantes de drogas das favelas cariocas A cena já é conhecida dos moradores das favelas da Pedreira e do Chapadão, nas imediações da Pavuna, na Zona Norte: um caminhão entra pelas vielas escoltado por carros cheios de bandidos fortemente armados com fuzil. Em determinado ponto, o cortejo para e, em questão de minutos, a carga é toda jogada no chão. Tudo acontece em plena luz do dia e à vista de quem estiver por perto. O motorista é liberado e tem permissão para deixar a favela ao volante do caminhão vazio. Poucos minutos depois, o local começa a ser visitado por uma série de vans, caminhonetes e outros utilitários de menor porte. São os atravessadores, que distribuirão a mercadoria roubada no comércio da região. Em 2016, nas favelas da Pavuna ou em outros pontos da região metropolitana, tais episódios se sucederam ao ritmo de um a cada hora, totalizando 9 870 casos de roubo de carga no estado, um recorde histórico desde que as estatísticas passaram a ser contabilizadas, em 1992. Esses números dão a dimensão concreta de uma realidade que os motoristas já conhecem: os acessos rodoviários ao Rio, especialmente trechos da Avenida Brasil, da Washington Luiz (BR-040) e da Presidente Dutra (BR-116), tornaram-se território livre para o crime. Por eles passa a maioria dos caminhões que chegam à capital. Também ali ficam os grandes centros de distribuição das transportadoras. Os responsáveis pelos ataques são velhos conhecidos das forças policiais, os traficantes de drogas que buscam novas alternativas para rentabilizar suas atividades criminosas. A polícia acredita que facções como o Comando Vermelho estejam à frente de mais de 50% desses roubos. “É uma estratégia clara para aumentar os ganhos de forma mais rápida do que no tráfico de drogas”, explica Maurício Mendonça, titular da Delegacia Especializada em Roubos e Furtos de Cargas (DRFC). Os alvos preferenciais dos piratas do asfalto são caminhões carregados de gêneros alimentícios, bebidas e cigarros, que, mesmo em grandes quantidades, são rapidamente distribuídos por uma malha de comerciantes que fazem a receptação, principalmente nas regiões limítrofes da cidade com outros municípios da Baixada Fluminense. Para ter certeza sobre a carga que está sendo transportada, a quadrilha costuma exigir do motorista a nota fiscal antes que o veículo seja levado para a favela. Ali são checados o produto, a quantidade e o valor, o que permite aos assaltantes calcular quanto o carregamento pode render e que tipo de atravessador terá de ser acionado. Normalmente o carregamento é negociado pela metade do valor de mercado. A especialização das gangues é tamanha que mesmo os mais modernos sistemas de localização por GPS e travamento de portas a distância são facilmente driblados. No caso do rastreador, os bandidos usam um aparelho chamado jammer para bloquear o sinal por satélite. “A situação é gravíssima. As pequenas e médias empresas não têm mais como arcar com o aumento nos custos do seguro, que chega a 30%. O transporte de cargas no Rio está se tornando inviável”, afirma Venâncio Moura, diretor de segurança do Sindicato das Empresas do Transporte Rodoviário de Cargas e Logística do Rio de Janeiro (Sindicarga) e coronel reformado da Polícia Militar. Para circularem no Rio, as transportadoras passaram a cobrar taxas extras que chegam a até 1% do valor total das notas fiscais. Em meio à ruína financeira do estado e à situação precária das finanças da maioria das prefeituras fluminenses, assombra o tamanho do rombo provocado pelos piratas das rodovias do Rio. O Sistema Firjan mostra que o prejuízo relativo somente aos produtos roubados no ano passado chega a 619 milhões de reais, uma conta que não inclui, por exemplo, o que o governo deixa de arrecadar com o comércio clandestino dessas mercadorias, sobretudo aquelas sobre as quais incidem altas taxas de tributos, como cigarros e bebidas alcoólicas. Apenas a Souza Cruz contabiliza em 20 milhões de reais o rombo que teve em sua receita em decorrência dos assaltos a seus caminhões nas estradas fluminenses. Segundo os cálculos da empresa, o volume de ações criminosas contra seus transportadores no Rio aumentou 127%, índice seis vezes maior que o do resto do país. E a conta, inevitavelmente, acaba chegando ao bolso do consumidor. “Os custos com segurança, que variam de 12% a 30%, são repassados diretamente para o preço final dos produtos”, explica o economista Riley Rodrigues, gerente de estudos de infraestrutura do Sistema Firjan. As perdas econômicas são somente a face mais visível — e contabilizável — do caos que tomou as margens das rodovias fluminenses. Começam a se tornar recorrentes casos em que viajantes incautos são vítimas de episódios de violência nas estradas. Na noite de 10 de fevereiro, o arquiteto Fábio Hamdan Silva, 41 anos, seguia para Petrópolis em companhia de sua mulher, a executiva Daniela de Oliveira, pela Rodovia Washington Luiz. Em Duque de Caxias, o automóvel do casal cruzou com uma perseguição na pista contrária, onde policiais e bandidos trocavam tiros. Passada a surpresa com a cena, Silva só teve tempo de dizer a sua mulher que havia sido atingido por um disparo. Ela conseguiu controlar o carro até o acostamento e chamar socorro, mas o marido morreu em decorrência de uma perfuração por bala de fuzil a caminho do hospital. Uma semana depois, no dia 17, uma tentativa de roubo de carga no Arco Metropolitano, na altura de Japeri, provocou outra violenta troca de tiros. Em meio a motoristas que tentavam se esconder como podiam, um vigilante foi morto e os bandidos chegaram a atirar no helicóptero da Polícia Rodoviária Federal (PRF) que dava apoio à operação. Se o aumento de roubos de carga cravou recordes absolutos sucessivos nos dois últimos anos, esses crimes vêm se acentuando, na verdade, desde 2012, quando a política de Unidades de Polícia Pacificadora (UPPs), criada pelo ex-secretário de Segurança José Mariano Beltrame, começou a desandar. Soma-se a isso a crise na economia, que impulsionou uma piora considerável na estrutura da Polícia Rodoviária Federal, cujo efetivo diminuiu 36% no Rio nos últimos cinco anos. Além disso, o governo estadual perdeu grande parte dos profissionais da delegacia especializada, a DRFC — do grupo de 106 policiais designados em 2004, sobraram apenas 48. As verbas para as operações de inteligência da delegacia são pífias: enquanto em 2014 foram empenhados exatamente 39 850,70 reais, no ano seguinte o estado destinou apenas 21 641,15 reais para tal função. Uma operação batizada de Asfixia, da Policia Civil com apoio da Força Nacional, reprimiu o roubo de carga na região da Pavuna nos últimos dias de 2016. Com o patrulhamento nas rotas de fuga dos bandidos, os casos caíram de 1 329, em dezembro, para 693, em janeiro deste ano. Mas ainda não existe uma política institucional para a área. Por enquanto, o único diálogo entre as polícias Militar, Civil e Rodoviária Federal acontece em um grupo no WhatsApp. “Buscamos manter um trabalho conjunto com as polícias Civil e Militar, mas tudo é feito de forma quase pessoal. Se muda o coronel do batalhão, precisamos começar tudo outra vez. Não há uma política para o tema”, critica Rafael Alvim, chefe da Seção de Policiamento e Fiscalização da Polícia Rodoviária Federal no Rio. Fábio Queiróz, da Associação de Supermercados: propostas para diminuir os ataques com participação da iniciativa privada O problema nas estradas fluminenses é tão grave que já ganhou visibilidade internacional. Relatório recente do JCC Cargo Watchlist, elaborado pelo Joint Cargo Committee, que avalia o risco para as seguradoras, aponta o Brasil e, mais especificamente o Rio, como área de alta periculosidade para transporte. O país aparece em 12º lugar entre os mais perigosos, perdendo para nações em guerra como Síria, Líbia e Iraque. Segundo o relatório, o Rio concentra quatro em cada dez roubos no país. Enquanto as transportadoras buscam reforçar sua segurança com escolta armada e tecnologia, a indústria e o setor do comércio também correm atrás de soluções. A Associação de Supermercados do Estado do Rio de Janeiro vem liderando uma série de discussões para melhorar a segurança das estradas fluminenses. Uma ideia é criar um projeto semelhante à Operação Presente, em que iniciativa privada e estado, juntos, arcariam com custos de policiamento complementar nas estradas. “As conversas ainda estão no início, mas pensamos em seguir o mesmo modelo”, afirma Fábio Queiróz, presidente da associação. Medidas que levem a punições mais duras para o crime de receptação de produtos roubados também são estudadas. As vidas perdidas e os prejuízos imensos que decorrem do roubo de carga no Rio clamam por urgência." Fonte: https://goo.gl/yTfN60

14 de March, 2017

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